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        eps輸出直流還是交流-寧德時代布局鋰電池領域,在鋰電設備行業再落一棋

        發布時間:2021-08-06 06:04:43

        寧德時代結構鋰電池領域,在鋰電裝備行業再落一棋。寧德時代被稱為新能源汽車產業催生的第一只獨角獸,作為一家動力電池系統提供商,寧德時代主要從事于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。值得一提的是寧德時代與鋰電池廠商配合研發新手藝、新工藝,綁定主流供應鏈的裝備龍頭廠商將保持手藝領先優勢,并有望成為最大贏家。

        寧德時代結構鋰電池領域,在鋰電裝備行業再落一棋

        鋰電裝備作為鋰電池生產制造的支持,一直是電池生產制造成本中投入較大的一部門;同時,鋰電裝備的智能化、信息化、數字化水平也對電池產物的一致性、良品率、制造成本影響較大。

        絕對龍頭企業是那種在市場上一呼百應,能制訂行業規范的強者。其一舉一動,競爭對手都市發動敏感的神經,憂郁手中蛋糕被蠶食。這一點在動力電池領域已經異常顯著,寧德時代就是典型代表。

        鋰電裝備的“寧德時代”,擁有壯大的市場份額大和“壟斷”性子的招呼力。它可以是整線,也可以是大部門,但配合點是制造的裝備被當成尺度,可剖析量化生產。就像繪制3D/2D圖紙時,制訂公差,平面度,粗拙度等規范的國標。不想當將軍的士兵不是好士兵,身在鋰電裝備領域的企業,某種水平都想成為“寧德時代”這樣的龍頭。

        鋰電池將很快取代鉛酸電池?事實并非如此,鋰電池將很快取代鉛酸電池?事實并非如此?,F在市場上低速電動車市場能源供應依舊以鉛酸蓄電池為主,自新國標正式落地,在新的政策、標準要求下,各類專家、業內人士紛紛推測。

        2020年,受新冠疫情肺炎影響,汽車動力鋰電池銷量泛起下降。當此之際,寧德時代頻仍“出招”,除了在其焦點營業動力電池領域宣布新型長壽命電池、開工鋰離子電池實驗室外,寧德時代還先后與國家電投團體、國網綜合能源服務團體有限公司殺青互助,涉及新能源發電、鋰電儲能和充電樁等多項營業。

        寧德時代近年來不停擴增動力電池項目,對于鋰電裝備的需求逐年大增,結構鋰電智能裝備領域,或將為其協同研發及控制成本起到一定的作用。寧德時代已逐漸將營業滲透到動力鋰電池甚至新能源汽車產業鏈各環節。僅今年相關投資或確立合資公司就動作一再。寧德時代在動力鋰電池上游環節再落一棋。

        寧德時代也在這些新興細分市場中發力,包羅48V動力電池系統、電動自行車、船舶等。在船舶電動化領域,中國自主設計制作的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”所搭載的鋰離子動力電池系統就是由寧德時代提供,每組磷酸鐵鋰電池容量為750kWh,共搭載1.5MWh磷酸鐵鋰電池,標志著寧德時代首套海洋船舶動力鋰電池系統樂成下線。

        在另一大電池相關營業局限儲能領域,寧德時代同樣一再結構。6月29日,寧德時代與中天宏信簽署協議,配合配合并推動國家電投團體的儲能項目落地。憑證彭博新能源財經統計,住手2020年1月,中國風電儲能項目中儲能的累計裝機68MW,2020-2021年有待并網的風電儲能項目中預計儲能規模為555MW。

        業內剖析以為,寧德時代起勁涉及車載動力電池之外的市場,與動力電池行業競爭猛烈、市場飽和有一定關系,而生長儲能市場、為無人駕駛礦卡提供動力電池等側面“戰場”,則可以為企業繼續保持競爭優勢提供助力。

        鋰電裝備市場快速增進,隨后進入相對平穩期。2026年以后隨著需求端加速啟動,市場再度快速增進,預計2030年市場規模達470億元,鋰電裝備板塊值得關注。

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