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        美國中途國際速遞-動力鋰電池廠家新市場爭奪點—鋰電電動自行車新藍海

        發布時間:2021-09-02 10:04:49

        動力鋰電池廠家新市場爭取點—鋰電電動自行車新藍海。電動自行車鋰電化給鋰電池企業提供了新的生長時機。中國大街上隨處可見的電動兩輪車,實在是一個容易被人忽視的千億級市場。據領會,住手現在,中國電動自行車全社會的保有量已超3億輛,是真正的“國民交通工具”。越來越多鋰電池廠家的鋰電企業重新進入這個藍海市場。

        動力鋰電池廠家新市場爭取點—鋰電電動自行車新藍海

        2019年電動自行車鋰電車型的滲透率可從10%上升至15%,行業對鋰電池的總需求量為8.75GWh。二季度以來,動力市場受到津貼退坡影響,行業生上進入調整期。而曾處于市場邊緣職位的小動力市場逐漸最先受到更多行業介入者的關注,而這其中又以電動自行車行業為代表。隨著電動自行車“新國標”的宣布,越來越多的鋰電企業重新進入這個藍海市場。

        由于現在低速電動車主要以鉛酸電池為主,隨著鋰電池的價錢的下降,大規模替換鉛酸是一定的。在全生命使用周期中,根據5年6萬公里要求,鉛酸版電池成本也許在8400元左右,鋰電池版低速電動車電池成本也許在7000-10500元,隨著鋰電池成本下降到0.8元/wh,電池系統成本大也許在5700元,低于現在鉛酸電池成本。

        在“新國標”的推動下,現在電動自行車主流的鋰電池種類劃分是復合鋰電池與三元電池。據統計,現在電動自行車市場上鋰電池用正極質料仍以三元質料為主,約占市場整體份額的60%,其中又以5系三元質料為主;錳酸鋰質料受到復合鋰電池的需求,占比約為35%。2019年電動自行車行業對于三元質料的需求量為11700噸,對錳酸鋰質料的需求量為9500噸。

        2020年動力電池裝機量,動力鋰電池組裝機量均大幅下滑,2020年動力電池裝機量,動力鋰電池組裝機量均大幅下滑。伴隨著新能源汽車銷量大增,動力電池行業進入爆發式發展期。在新能源汽車發展之初,受制于電池技術限制和產業整體發展。

        隨著強制性新國標的勢在必行,讓具備質量輕、容量大、充放電次數多等優勢的鋰電池成為各家電動自行車企業產物研發的主攻偏向。據領會,現在僅有新日、愛瑪、雅迪、立馬、綠源、臺鈴、新大洲、新蕾、綠能、綠佳、鳳凰、小牛、金箭、新本?岡田等14家電動車企業獲得“首批相符新國標電動自行車生產企業”稱謂。

        若何加速我國電動自行車產業“鋰電化”轉型升級?

        ①行業自身的起勁,加速研發并推出更相符消費者現實需求的“經濟型鋰電車”產物,以取代現大量使用的“鉛酸電池”之車型產物;

        ②就公益性而言,若能像新能源汽車那樣,給予“鋰電產物”適當的產業政策扶持,即即是象征性的一點激勵,這對于推動“鋰電車”產物的更普遍普及,將會發生極其顯著的實效。

        未來,鋰電池行業將繼續細分,小動力鋰電池行業將會異軍突起,在2020年產量將成指數級增進,其量級也將可同汽車動力電池一較高下。隨著鋰電不停切換鉛酸,電動自行車對鋰電池需求將不停增大,屆時還會迎來一大批企業投身其中,競爭將越演越猛烈,挑戰與時機并存的大變局中,信托會有更多的企業能掌握住時機,成為行業的領軍品牌。

        從久遠來看,電動自行車領域鉛酸電池的喪鐘已經敲響,鋰電化將成無法阻擋的大趨勢,但未來2-3年內,仍會是鋰電和鉛酸共存的事態。隨著鋰電手藝越發熟練,生產成本也將大幅縮減,加上好的商業盈利模式,對于投資、生產商來說,在公交系統負荷過重的都會里,共享熱潮現在只會勇猛生長不會衰退,共享鋰電市場的遠景都不容小覷。

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