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        ups不間斷電源裝置-深度解析疫情對鋰電產業鏈和鋰電材料及設備的影響

        發布時間:2021-09-01 06:04:49

        深度剖析疫情對鋰電產業鏈和鋰電質料及裝備的影響。2020開年,新冠肺炎疫情對整其中國鋰電池產業鏈都發生了極大影響,2月新能源汽車產銷量大幅下滑,導致2月海內動力電池裝機電量雪崩式下滑。從市場反映來看,似乎鋰電池相關產業鏈板塊并不受疫情影響,而是一起高歌猛進。

        深度剖析疫情對鋰電產業鏈和鋰電質料及裝備的影響

        2020年春節前突如其來的新冠疫情,打亂了整個海內的經濟生涯節奏,舉國上下配合抗擊疫情,為阻止人口大規模流動和群集,接納了居家隔離、延伸春節假期等防控措施。受此波及,我國鋰電產業鏈也受到直接影響。

        ●整體來看,此次疫情關于上中下游產業鏈都帶來了差異水平波及,其中,關于整車和動力鋰離子電池兩大環節最為顯著和直接,一月份新能源汽車產銷同比下降52%,預計二月份下降將更為顯著,受此影響,車用動力鋰離子電池需求也顯著萎縮。預計影響將連續2~三月,同時,對疫情之后的2020年新能源汽車市場走勢審慎樂觀。

        ●鋰電裝備領域,受到員工返崗及供應鏈等影響,短時間泛起了訂單交付延期的征象,市場需求上,短時間內鋰電池公司產量擴張及新建項目會受波及,中耐久看,新能源汽車及動力鋰離子電池產業耐久向好的大趨勢不會改變,疫情并不會關于裝備需求產業大的影響。

        海內80%以上的鋰電裝備公司位于廣東深圳東莞區域,受到此次疫情影響,裝備行業整體復工普遍泛起延后兩周左右。大部門裝備公司的配合判斷是,從久遠來看,疫情并不會關于鋰電裝備需求產業大的影響,新能源汽車及動力鋰離子電池產業耐久向好的大趨勢不會改變。

        ●鋰電質料領域,我國鋰電質料出口占全球鋰電質料的比例在70%以上,受到此次疫情波及,前驅體、正負極、隔膜、電解液等出口訂單交付短時間都受到一定影響。從海內需求來看,車用動力鋰離子電池需求泛起萎縮,而在數碼、電動工具、電動自行車等電池領域的需求轉變不大,因此會響應在質料端獲得體現。

        ●疫情連續之下,資金鏈關于鋰電公司異常要害,可以預見的是,產業鏈一些中小公司將由于資金鏈問題在一季度面臨停業風險。而從中耐久來看,此次疫情將會加倍速速的推動產業深度洗牌,各個細分領域的市場集中度將會變的越來越高。

        疫情對鋰離子電池公司的影響

        受疫情襲擊,鋰離子電池公司的的復工普遍延后,80%以上公司在二月十七日后已經復工,但受到員工到崗、上游供應鏈供應、物流不暢等影響,產線復工率普遍不及50%,一些位于內地的公司,不受員工返程影響,復工率相對較高。

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        下游需求影響波及情形來看,數碼和小動力鋰離子電池受影響較小,需求沒有泛起太大轉變,而車用動力鋰離子電池領域由于受到整車銷量下降影響,波及水平較大,頭部電池公司反饋來看,來自車企的需求量都泛起了顯著的下降,下降幅度跨越50%以上。

        與此同時,動力鋰離子電池公司的鐫汰將會加倍慘烈,資金將會成為公司最大的危急,自己鋰離子電池行業的現金流就欠好,受疫情影響,會加重許多公司的資金周轉,銀行放貸也會優先央企、國企。在經濟下行的狀態,國家和政府先會顧好大的經濟,沒太多支持給予新能源行業。

        鋰電產業鏈最憂郁的行業風險

        1、企業無法正常運轉可能導致的資金鏈主要或者倒閉的風險,占比32%;

        2、供應鏈企業無法正常啟動帶來的訂單交付影響,占比30%;

        3、疫情導致的鋰電池原質料入口等供應問題,占比21%;

        4、企業的產能擴建及新項目建設進度,占比17%。

        疫情對鋰電池行業影響不大

        然則,1-3周的復工推遲時間對于一季度為生產淡季的新能源汽車/鋰電池行業來說,對于整年產量的影響十分有限,影響大致在1-3%局限內。綜上,若大環境不發生轉變,疫情導致的復工推遲對于鋰電池行業影響有限。

        因近期海內物流受限,賣方原輔材和物流運輸價錢上調,部門鋰電池質料成交價錢泛起上漲。短期價錢上漲并不連續,若疫情獲得緩解物流通道獲得緩解,相關成本自然會回落,因此物流成本導致的鋰電池質料價錢上漲連續性不強,影響將隨著疫情控制而減輕。

        雖然受疫情影響多數企業在一季度收入和產銷量上會不能阻止的泛起下滑,然則外洋需求疊加特斯拉國產化,將是中耐久海內鋰電池產業鏈企業連續向好的增進點。預計隨同肺炎疫情逐步穩固,鋰電池產業供應將會逐步蘇醒,從中耐久看,鋰電池行業的景心胸回升依舊需要從需求端去思量。

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