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        dhl客服是24小時嗎-新能源車補貼延2年,鋰電設備投資需求有望恢復

        發布時間:2021-08-28 02:04:51

        新能源車津貼延2年,鋰電裝備投資需求有望恢復。將新能源汽車購置津貼和免征購置稅政策延伸2年。津貼時間延伸有助于海內新能源汽車市場恢復,在國際車廠未來三年鼎力推進電動化靠山下,下半年隨著外洋鋰電池產能建設和日韓廠商在中國擴產,鋰電裝備投資有望加碼。

        新冠疫情對鋰電裝備行業主要影響

        ①鋰電裝備需求放量預計后延:新能源汽車短期銷量影響會傳導至動力電池需求與鋰電裝備投資,以影響較嚴重的歐洲為例,我們測算,在乘用車銷量下滑10%/20%/30%情形假設下,2020年鋰電裝備投資需求預計為80/63/45億元,同比22%/-5%/-30%;2021年,新能源汽車市場疊加碳排放劃定,鋰電裝備需求將迎來較洪水平反彈,預計裝備投資將達200億元,同比增進150%以上。

        ②鋰電裝備名目重塑加速:加速鋰電池行業/廠商問題露出,龍頭裝備廠商將獲取更強的競爭力、更高的議價權。

        新能源車津貼延2年,鋰電裝備投資需求有望恢復

        鎳氫電池、鉛酸電池和鋰電池的壽命分析,鎳氫電池、鉛酸電池和鋰電池的壽命分析。目前來說,電動汽車上普遍采用的動力電池有三種:鉛酸電池、鋰電池以及鎳氫電池。電池的使用壽命,都一直是大家比較關心的問題。

        新聞報道,國務院總理李克強3月31日主持召開國務院常務集會,確定將新能源汽車購置津貼和免征購置稅政策延伸2年。我們以為,津貼時間延伸有助于海內新能源汽車市場恢復,疊加再融資環境放寬、全球電動化趨勢確定,預計優質鋰電池廠商擴產提速,鋰電裝備龍頭有望受益。

        新冠疫情影響逐步削弱,鋰電裝備投資需求有望恢復,名目加速重塑;外洋電池產線建設預計延后,關注逆勢擴建。經由已往幾年快速生長,中國鋰電裝備企業在手藝、效率、穩固性等多個方面都已經逐步趕超了日韓裝備企業,并擁有性價比、售后維護等方面的優勢。

        現在海內鋰電裝備企業集群已經形成,并成為中國高端裝備手刺進入國際市場。以先導智能、贏合科技、諾力股份、杭可科技為代表的優異鋰電裝備公司最先站上國際市場,隨著鋰電龍頭縱向結盟與出海擴產,鋰電裝備行業迎來快速增進的全新時機期,景心胸拐點最先獲得驗證。

        我國鋰電裝備行業雖起步較晚,但發展速率較快,現在在新能源汽車的制造成本中,動力鋰電池占比最高,到達38%左右;電機 電控占比達12%。新能源汽車銷量的高增進,動員了整個產業鏈的繁榮,尤其是在新能源汽車成本中占比最高的動力鋰電池,受到了市場的高度關注,動力鋰電池及其制造裝備也是剖析的重點。

        對比海內和外洋的新能源汽車行業生長,不難看出財政津貼的主要性。2009年,我國就在北京、上海、深圳、杭州等13個都會睜開新能源汽車試點推廣,并給予一次性定額津貼;次年,試點局限擴大到20個都會;2013年,工信部出臺了新能源汽車的津貼細則,將津貼政策推向天下,往后新能源汽車行業迎來了真正的春天。

        對于消費者來講,高額的一次性津貼,一定水平上填補了新能源汽車價錢較高的瑕玷;對于車企來講,造車即獲得津貼(2015年及以前),也極大的提高了其轉向新能源汽車生產的起勁性。

        總結:在國家新能源汽車津貼政策不停完善的歷程中,鋰電裝備企業也要肩負其自身的社會責任義務,打造科學康健的鋰電市場,借助津貼政策,堅持準確的鋰電市場生長軌跡,同時,推動國家市場經濟的整體生上提高。

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